Estación de la Sabana​

Huella de la conexión férrea con la modernidad

El transporte de personas y mercancías en Colombia comenzó con los cargueros poco después de la llegada de los españoles, en la época colonial, caminaban con un carguero en la espalda y en él iba sentada la persona o mercancía que transportaban, en 1884 el tranvía de mulas llega a Colombia con una capacidad de 20 personas, desplazándose desde la plaza de Bolívar a chapinero y de Paiba a la estación de la sabana, los omnibuses llegaron a Colombia en 1840, importados por José Carrasquilla. Se crea la compañía the Bogotá city railway  company en la segunda mitad del siglo XIX, el ferrocarril llega en 1865 con líneas desde Bogotá hasta el rio magdalena.

La estación de la sabana fue un proyecto de William Lidstone y Mariano Sanz de Santamaría en 1913, remplazo a la estación construida entre 1875 y 1890, fue hasta 1917 que se terminó la construcción. A partir de esta construcción se crean hoteles, cafés, infraestructura vial que de una comunicación con el centro de la ciudad, zonas comerciales y terrenos destinados para la construcción de barrios.

La estación de la sabana es una evidencia arqueológica viva de la evolución de sistemas y medios de transporte, con un cambio en su estructura en los años de 1955. Este era el punto de transporte de mercancías y pasajeros más importantes del país, y era el punto de conexión de la capital con el mundo, produciendo la modificación urbana del entorno, concentrándose el uso de espacios de comercialización y contrabando.